O mito do mil

Em 15/09/2009 o Ibama divulgou as listas  Nota Verde e Emissão de CO₂ para os carros comercializados no Brasil, que podem ser consultadas aqui. Também há no site a possibilidade de fazer comparações entre até 3 veículos.

A Nota Verde consiste em uma nota de 0 a 10, onde, quanto maior o valor da nota, menor será o índice de emissão de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio deste veículo. Já o indicador de Emissão de CO₂ recebe nota de 5 a 10 e é somente definido para combustíveis não renováveis, sendo melhor a maior nota. Vale ressaltar que não é feito cálculo para compor estes índices, pois os mesmos são medidos.


Há muito tempo atrás li em uma revista, peço desculpas por não lembrar a referência, uma entrevista com um executivo de uma montadora de automóveis, que o custo de produção de um motor de 1.000 cc era o mesmo de um motor de 1.400 cc e que o carro popular brasileiro deveria ter motorização 1.4, porém o governo mantém a alíquota de IPI muito reduzida para o motor 1.0.

Na visão do governo, o chamado carro popular é o carro 1000, pois seria um carro barato e mais econômico, tendo um consumo mais baixo que os demais. Porém, devido à entrevista, fica claro que, a diferença de custo de produção de um carra 1.0 para o carro 1.4 é zero, ficando a diferença apenas no imposto. Primeiro mito derrubado: carro 1.0 representa menor custo de fabricação.

Fica então uma pergunta no ar: o carro 1.000 é realmente mais econômico, ou seja, seu consumo é menor? Consultemos então as listas para colher estas informações. Já vou deixar claro que, o carro bicombustível consumirá mais, devido ao ajuste da injeção eletrônica ser uma média para atender tanto ao álcool como a gasolina.

Surpresa! O carro 1.0 consome igual ou até mais que o 1.4. Onde está o governo para explicar isso agora? Peguemos o exemplo do Celta 1.0 e vou compará-lo com o mesmo modelo, porém com motorização 1.4. O consumo urbano do 1.0 é pouco inferior, mas na estrada é igual no álcool e muito maior na gasolina. Ou seja, será que vale a pena um carro com motor inferior? Não estou discutindo preço de compra, pois o 1.0 é mais barato devido ao imposto cobrado, mas conheço pessoas que só compram carros 1.0 porque gastam menos. Mais um mito que cai.

E agora o mais revelador da lista verde, os carros com motorização maior possuem as melhores notas, inclusive em emissão de CO₂ que os carros 1.000, pois estes precisam exercer mais "força" para movimentar o carro, queimando mais combustível, poluindo mais. A queima do álcool é mais rápida, mas a emissão de CO₂ é neutralizada pela absorção pelas folhas da cana durante o plantio.

Então, fica a  lição, se o governo reduzisse o IPI para os carros 1.4 para o mesmo valor do carro 1.0, os últimos tenderiam a sumir do mercado nacional, pois não são mais baratos, nem mais econômicos, nem mais ecologicamente corretos, e nem mais carros, como já tínhamos idéia.